नई दिल्ली। भारत के चमड़ा एवं फुटवियर निर्यात उद्योग की मुश्किलें लगातार बढ़ती जा रही हैं। सरकारी राहत, निर्यात प्रोत्साहन और रुपये की डॉलर के मुकाबले बढ़ी प्रतिस्पर्धात्मक स्थिति के बावजूद पिछले एक दशक में चमड़ा निर्यात में करीब ₹9,700 करोड़ की गिरावट दर्ज की गई है। बढ़ती समुद्री परिवहन लागत, घरेलू बुनियादी ढांचे की कमजोरियां, कुशल कारीगरों की बढ़ती मजदूरी और वैश्विक बाजारों में घटती मांग ने इस उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मक क्षमता को प्रभावित किया है।
वित्त वर्ष 2015-16 में भारत का चमड़ा निर्यात करीब ₹49,560 करोड़ था, जो वित्त वर्ष 2025-26 में घटकर लगभग ₹39,900 करोड़ रह गया। गिरावट का सिलसिला इसके बाद भी नहीं थमा। सितंबर 2026 को समाप्त पांच महीनों के दौरान निर्यात में पिछले वर्ष की समान अवधि के मुकाबले तीन प्रतिशत की कमी दर्ज की गई। ऐसे हालात में सरकार का करीब ₹1.26 लाख करोड़ के निर्यात का लक्ष्य उद्योग के लिए दूर की चुनौती बनता जा रहा है।
समुद्री मालभाड़े में कई गुना बढ़ोतरी
पश्चिम एशिया में जारी युद्ध ने निर्यातकों की परेशानियां और बढ़ा दी हैं। समुद्री मालभाड़े में भारी उछाल के कारण भारतीय उत्पादों की अंतरराष्ट्रीय बाजारों में पहुंच महंगी हो गई है। न्हावा शेवा से न्यूयॉर्क तक 40 फुट के कंटेनर का भाड़ा पहले करीब ₹1.51 लाख था, जो बढ़कर लगभग ₹10.08 लाख तक पहुंच गया है। इसी तरह न्हावा शेवा से जेबेल अली तक कंटेनर भेजने की लागत करीब ₹16,800 से बढ़कर ₹3.78 लाख हो गई है।
निर्यातकों के मुताबिक, मालभाड़े में इस असाधारण वृद्धि का सीधा असर कारोबार की लागत और मुनाफे पर पड़ रहा है। इसके अलावा, जहाजों के ट्रांसशिपमेंट में देरी के कारण माल की डिलीवरी का समय भी अनिश्चित हो गया है।
बंदरगाहों और रेल कनेक्टिविटी की कमी
अंतरराष्ट्रीय परिवहन के साथ भारत की घरेलू लॉजिस्टिक्स व्यवस्था भी निर्यातकों के लिए बड़ी बाधा बनी हुई है। बड़े मदर शिप के सीधे भारतीय बंदरगाहों पर नहीं पहुंच पाने के कारण कई जहाजों को दूसरे देशों के बंदरगाहों का इस्तेमाल करना पड़ता है। उद्योग जगत का मानना है कि केरल के विझिंजम बंदरगाह में पर्याप्त गहराई उपलब्ध है, लेकिन उसका पूरी क्षमता से इस्तेमाल करने के लिए जरूरी बुनियादी ढांचे का विकास करना होगा।
चमड़ा उद्योग की कई विनिर्माण इकाइयां दूसरे और तीसरे दर्जे के शहरों में स्थित हैं। ऐसे में कारखानों से बंदरगाहों तक तैयार माल पहुंचाने में लगने वाला समय और लागत निर्यातकों की प्रतिस्पर्धात्मक क्षमता को प्रभावित करती है। उद्योग प्रतिनिधियों का कहना है कि औद्योगिक क्षेत्रों से बंदरगाहों तक सीधी रेल कनेक्टिविटी और बेहतर माल परिवहन व्यवस्था विकसित करने से लागत और डिलीवरी का समय दोनों कम किए जा सकते हैं।
उत्तर प्रदेश की हिस्सेदारी सबसे अधिक
भारत के चमड़ा निर्यात में उत्तर प्रदेश की भूमिका बेहद महत्वपूर्ण है। देश के कुल चमड़ा निर्यात में राज्य की हिस्सेदारी करीब 46 प्रतिशत बताई गई है। राज्य सरकार विनिर्माताओं की उन समस्याओं की समीक्षा कर रही है, जिनमें कच्चे माल की उपलब्धता, कुशल श्रमिकों की कमी, परिवहन, वित्तपोषण और विपणन से जुड़ी चुनौतियां शामिल हैं।
फुटवियर उद्योग पर इन समस्याओं का विशेष प्रभाव पड़ा है। चमड़ा उद्योग के कुल कारोबार में फुटवियर निर्माताओं की हिस्सेदारी करीब 40 प्रतिशत है। उत्पादन लागत बढ़ने और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में प्रतिस्पर्धा तेज होने के कारण इस क्षेत्र के निर्यातकों पर दबाव बढ़ा है।
कारीगरों की मजदूरी में 30 से 50 प्रतिशत तक वृद्धि
मुंबई के धारावी जैसे प्रमुख चमड़ा विनिर्माण केंद्रों में कुशल कारीगरों की उपलब्धता घटने से श्रम लागत में भी भारी वृद्धि हुई है। उद्योग से जुड़े कारोबारियों के मुताबिक, धारावी में अत्यधिक कुशल कारीगरों को काम पर रखने की लागत 30 से 40 प्रतिशत तक बढ़ गई है। कुछ विशेष कौशल वाले कामों में यह वृद्धि 50 प्रतिशत से भी अधिक हो सकती है।
धारावी में हजारों छोटी विनिर्माण इकाइयां चमड़े के उत्पाद तैयार करती हैं। यहां कारीगरों की कमी और बढ़ती मजदूरी ने छोटे कारोबारियों के सामने उत्पादन लागत नियंत्रित रखने की चुनौती खड़ी कर दी है।
चीन से मुकाबले में भारत काफी पीछे
यूरोपीय बाजारों में कमजोर मांग और कृत्रिम चमड़े जैसे सस्ते विकल्पों की बढ़ती लोकप्रियता ने भी भारतीय निर्यातकों के लिए मुश्किलें बढ़ाई हैं। भारत दुनिया का पांचवां सबसे बड़ा चमड़ा उत्पाद निर्यातक है, लेकिन वैश्विक व्यापार में अपनी संभावनाओं के अनुरूप हिस्सेदारी हासिल नहीं कर पाया है।
अक्टूबर 2026 की एक उद्योग रिपोर्ट के मुताबिक, मुक्त व्यापार समझौते वाले देशों के आयात बाजार में भारतीय फुटवियर की हिस्सेदारी केवल 1.7 प्रतिशत है, जबकि चीन की हिस्सेदारी 28.4 प्रतिशत है। यह अंतर भारतीय उद्योग की उत्पादन क्षमता, लागत और वैश्विक प्रतिस्पर्धा से जुड़ी चुनौतियों को उजागर करता है।
चमड़ा उद्योग देश में रोजगार का भी बड़ा स्रोत है। इस क्षेत्र में करीब 44 लाख लोग काम करते हैं, जिनमें प्रत्येक पांच में से दो महिलाएं हैं। ऐसे में निर्यात में लगातार गिरावट का असर केवल कारोबार तक सीमित नहीं है, बल्कि लाखों श्रमिकों और उनके परिवारों की आजीविका पर भी पड़ सकता है। उद्योग को पटरी पर लाने के लिए निर्यात प्रोत्साहन के साथ बंदरगाहों, रेल कनेक्टिविटी, कुशल श्रमिकों की उपलब्धता और उत्पादन लागत पर विशेष ध्यान देने की जरूरत है।
